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柴油机常用的四种低温起动方式

1。添加冷起动液

冷起动液是一种辅助起动燃料(由乙醚、挥发性低的碳氢化合物和添加添加剂的低倾点油组成)。加入添加剂的低倾点润滑油可以改善气缸壁的润滑状况,达到起动的目的。由于乙醚具有挥发性、可燃性和可压缩性,乙醚含量越高,柴油机直接起动的温度越低,但起动时柴油机越粗糙。因此,在使用冷起动液时,必须按规定的量添加,不能过量添加。虽然这种起动方法可以瞬间起动发动机,但由于此时机油的温度低、粘度高,起动后一段时间内气缸壁上没有太多的机油,而且润滑条件差,会形成气缸壁与气缸壁之间的干摩擦。机体在发动机工作时作往复运动和旋转运动的零件,会加剧零件的磨损。用冷起动液起动发动机时,不要增加节气门操作。用该起动装置起动发动机时,应选择雾化条件较好的起动液,并控制好喷射时间、位置和喷射量。另外,不要直接从空气滤清器进口注入起动液,以免影响空气滤清器芯的质量,增加起重机液的注入量,导致发动机冷态起动操作超速。根据以上说明,建议谨慎使用冷起动液。

2。火焰预热启动

火焰预热装置的最低工作温度为-40摄氏度,工作过程为电子自动控制。火焰预热启动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞、燃油管和电线组成。该装置的工作过程是将电加热插头加热到850-950摄氏度,并接通起动装置。电磁阀自动打开油路。油通过燃油管供给电加热塞,火焰预热启动。当用该装置起动发动机时,机油温度低,粘度高。启动后,气缸壁打开一段时间。机油不多,润滑不良。发动机工作时,机体内往复运动和旋转的部件之间也会形成干摩擦,加剧部件的磨损。由于摩擦产生的高温能使摩擦面上的金属熔化,容易使零件卡死。因此,使用火焰预热装置起动发动机也应避免加大油门操作,否则容易造成拉缸事故。

3。循环水加热系统(又称燃油加热器加热系统)

这是近年来出现的一种新型低温辅助启动方式。这种低温启动方式是通过燃油加热器上的泵从机体中抽出冷却液,然后通过燃油加热器加热发动机并循环至机体,从而对发动机进行加热,达到低温启动发动机的目的。当然。

这种低温起动模式的整个加热过程需要30-40分钟,可以将发动机机体温度加热到40-50℃左右,此时也可以加热发动机机油,降低发动机机油的粘度,降低发动机在低温下的润滑条件。温度条件可以改善,发动机可以平稳起动。这种低温起动方式具有明显的优点,大大提高了发动机在低温和寒冷条件下的起动性能。建议采用这种方法。ZLG50C高原装载机和TLG210A高原推土机采用这种低温起动方式,起动效果良好。

4。其他预热方法

除上述预热方法外,热水预热方法(热水喷射冷却系统)、蒸汽预热方法(上部蒸汽从水箱下水道进入冷却系统,或直接进入发动机冷却水套)和电预热方法(直接插入将加热器送入冷却系统或发动机油)也可以用来提高这种方法的热效率。高,易于使用)和其他方法在低温下启动。重庆免拉启动器,重庆拉线。


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