在热试车期间，新大修的柴油机水温很正常，但油温高于水温。当节气门固定时，发动机转速会自动降低、升高，甚至降低甚至熄火。

（1）油温高于水温的原因如下：

①加油太少。

②冷油器故障。

③轴瓦间隙过小。

④活塞与气缸壁间隙过小。

检查后，油底壳油量充足，冷油器良好，由于发动机水温正常，活塞与气缸壁间隙必须正常。因此，油温高于水温的主要原因是轴瓦或推力瓦装配间隙过小。

发动机转速不稳定不同于柴油机喘振。柴油机喘振是指发动机的游车，即转速在很小的范围内周期性波动，这种喘振故障多发生在怠速时。本故障所指的不稳定是指当油门固定在某个位置时，发动机在不规则的时间间隔后会突然减速，然后再缓慢回升，有时会一次下降，直至发动机熄火。

（2）对于新大修的发动机，发动机转速不稳定的原因如下：

①低压油路混入空气，使供油量由大到小波动；

当节气门固定时，发动机负荷波动较大，使发动机转速相应变化；

③如果轴瓦或曲轴止推瓦的装配间隙过小，则应握住轴；

④若活塞与气缸壁间隙过小，应握住气缸。

经检查，供油系统状况良好，发动机空载运转，不存在负荷波动问题。由于发动机水温正常，保持气缸的可能性很小。这样，就需要把重点放在轴瓦或推力瓦的小装配间隙上。

通过对以上两种异常现象的分析，可以看出轴瓦或推力瓦装配间隙过小是主要嫌疑。

（3）确定故障原因并按以下步骤排除：

①停止并减压发动机，然后爬升并转动曲轴。当曲轴转动到一定位置时，爬升感觉很费力，油底发出“吱吱，吱吱”的声音。进一步确认发动机可能烧坏轴承或推力瓦。

②打开曲轴箱侧盖，逐个拆下连杆轴承。检查后，连杆衬套状况良好。

③当连杆瓦全部拆下后，曲轴转动到一定位置时，仍有卡涩现象。因此，主轴承或曲轴止推瓦烧坏。

④拆开发动机，拆开检查后，各主轴瓦状态良好。

⑤提起曲轴，发现曲轴后止推瓦烧损，曲轴止推面也被拉入深沟。

原厂规定的曲轴轴向间隙为0.15～0.25mm，装配时必须严格控制，否则会加剧推力瓦磨损，导致恶性事故的发生。