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柴油发动机热磨合时,机油温度过高发动机自动熄灭

在热试车期间,新大修的柴油机水温很正常,但油温高于水温。当节气门固定时,发动机转速会自动降低、升高,甚至降低甚至熄火。

(1)油温高于水温的原因如下:

①加油太少。

②冷油器故障。

③轴瓦间隙过小。

④活塞与气缸壁间隙过小。

检查后,油底壳油量充足,冷油器良好,由于发动机水温正常,活塞与气缸壁间隙必须正常。因此,油温高于水温的主要原因是轴瓦或推力瓦装配间隙过小。

发动机转速不稳定不同于柴油机喘振。柴油机喘振是指发动机的游车,即转速在很小的范围内周期性波动,这种喘振故障多发生在怠速时。本故障所指的不稳定是指当油门固定在某个位置时,发动机在不规则的时间间隔后会突然减速,然后再缓慢回升,有时会一次下降,直至发动机熄火。

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(2)对于新大修的发动机,发动机转速不稳定的原因如下:

①低压油路混入空气,使供油量由大到小波动;

当节气门固定时,发动机负荷波动较大,使发动机转速相应变化;

③如果轴瓦或曲轴止推瓦的装配间隙过小,则应握住轴;

④若活塞与气缸壁间隙过小,应握住气缸。

经检查,供油系统状况良好,发动机空载运转,不存在负荷波动问题。由于发动机水温正常,保持气缸的可能性很小。这样,就需要把重点放在轴瓦或推力瓦的小装配间隙上。

通过对以上两种异常现象的分析,可以看出轴瓦或推力瓦装配间隙过小是主要嫌疑。

(3)确定故障原因并按以下步骤排除:

①停止并减压发动机,然后爬升并转动曲轴。当曲轴转动到一定位置时,爬升感觉很费力,油底发出“吱吱,吱吱”的声音。进一步确认发动机可能烧坏轴承或推力瓦。

②打开曲轴箱侧盖,逐个拆下连杆轴承。检查后,连杆衬套状况良好。

③当连杆瓦全部拆下后,曲轴转动到一定位置时,仍有卡涩现象。因此,主轴承或曲轴止推瓦烧坏。

④拆开发动机,拆开检查后,各主轴瓦状态良好。

⑤提起曲轴,发现曲轴后止推瓦烧损,曲轴止推面也被拉入深沟。

原厂规定的曲轴轴向间隙为0.15~0.25mm,装配时必须严格控制,否则会加剧推力瓦磨损,导致恶性事故的发生。


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